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四是以私募入股、合伙办企业为幌子，但不办理企业工商注册登记的；五是以投资“虚拟货币”、“区块链”等为幌子的；六是以“扶贫”、“慈善”、“互助”等为幌子的；七是在街头、商超发放广告的；八是以组织考察、旅游、讲座等方式招揽老年群众的；九是“投资”、“理财”公司、网站及服务器都在境外的；

我们的烟花是团聚，是幸福，是热闹，不用担心会有从天而降的噩梦。至少中国人过年的时候，人们在担心的是抢不上群里的红包，担心的是凑不齐福字，担心抢不上春运的火车票但从来不担心会有炸弹突然掉落在我们的饭桌上。中国人过年的时候，讨论的是春晚的魔术有没有穿帮，

例如，据云南银保监局7月21日披露，工行云南省分行因“个人消费贷款违规流入房市、股市、购买理财产品”被罚25万元；建行成都第八支行今年3月因“个人消费贷款挪用为购房首付款，严重违反审慎经营规则”被罚20万元；江苏仪征包商村镇银行今年1月因“违反支付规定、消费贷款被挪用于支付购房款”被罚25万元。

走农村包围城市路线的哈罗单车频获阿里投资，并于2018年入京，正式登陆城市主战场。而接管小蓝单车的滴滴，从2019年5月开始，在配额未开放的情况下开始“曲线投车”，用3000辆青桔置换此前1万辆废旧小蓝。对于巨头割据的局面，共享出行研究院刘远举告诉燃财经，现在继续进入这个领域的，都是有办法从其他渠道获益的玩家，单打独斗已经玩不下去。“共享单车属于重资产，短期内难以通过租金实现盈利，没有背靠大树肯定活不下去，因为不可能一直有人给它输血。”刘远举说。与此前任何用资本垒起的风口行业一样，如今，共享单车行业也沦为巨头们的对决战场。而从下半场格局来看，入场的巨头都是能让单车业务嵌入自身生态、产生规模协同效应的玩家。刘远举举例，对于滴滴来说，在出行这个大体系中，哪怕单车只补充了最后500-1000米的缺口，但对于滴滴完成出行闭环也是非常有益的。而对于阿里，哈啰单车的重要入口是支付宝，能给支付宝带来流量、用户活跃度，同时也可以用支付宝做免押，为芝麻信用增加应用场景。“他们都有个相似点，就是能利用单车项目带来营收之外的益处。美团有各种线下店铺和消费场景，阿里线下也有盒马、线上有支付宝，相比之下，网约车巨头滴滴和共享单车的联系就更紧密了。”刘远举表示。对于美团近期启动的大规模新车置换行为，经历过摩拜“卖身”风波的范科告诉燃财经，这体现了美团对单车业务的信心，“共享单车可以打通美团点评上找餐馆、看位置、骑单车/打车，这一连串的用户行为。”范科认为，美团在打车业务上从自己做打车到改变思路做打车聚合平台是明智的做法，“因为用户来美团/点评先是考虑找吃喝玩乐，这应该是美团的立足点和主场，然后顺势通过共享单车和打车聚合平台把 ‘怎么到那去’ 这个问题解决了，既是延伸，也提升了用户体验。而把端内用户整合到美团App，也能增加DAU。”尽管将共享单车纳入麾下的巨头各有算盘，但相同的是，赚钱均已被摆上了日程表。公开信息显示，从今年3月开始，包括摩拜、小蓝、哈啰在内的单车都经历了一波涨价潮。

以金融支持为例，近期张江频频释放新信号，上海科创办副主任侯劲在7月底上海市地方金融监管局召开新闻通气会上就曾表示，2018年上海科创办重组以来，从错位扶持的角度，针对张江国家自主创新示范区各园区内的科创企业出台了一些培育措施。除了已有的四个方面支持，在本轮政策调整中，特别增加了对科创板申报企业的支持，张江示范区内企业均可申报。

从荣誉巅峰到一地鸡毛仿佛是一夜之间。“远程从头到尾就是玩资本运作，靠代理商的关系，用公立医院的名声，套租赁公司的钱，让这三方来围着他转，这是个很高明的手段。”已从远程视界离职的前员工方泽（化名）告诉第一财经记者。问题的苗头早已出现，2017年年初，远程视界资金链骤紧。公司以筹备上市要封账为理由，不再支付设备租金，不再向北京医生专家支付报酬，代理商和员工的奖金更是扣住不发。